Comment l’abonnement stimule la mobilité comme un service

10/06/2021

Les façons de se déplacer au sein des villes sont en profonde mutation. Les consommateurs, en recherche des solutions de déplacement les plus adaptées à leurs modes de vie, se détournent de plus en plus de la propriété. 

Ainsi, 32 % des Français seraient prêts à renoncer à leur véhicule personnel au profit des mobilités partagées*. 

Que cela soit la voiture, le vélo ou le scooter, le consommateur d’aujourd’hui cherche avant tout une facilité d’accès à un moyen de transport, sans se préoccuper des tracas liés à la propriété, comme l’entretien, la réparation, la casse ou le vol. 

Depuis quelques années, des services d’abonnement à la voiture, aux vélos ou encore aux scooters apparaissent dans les zones urbaines denses et répondent aux alternatives aux transports en commun

La pandémie mondiale a accéléré cette tendance. Les habitants de grandes villes recherchent des moyens de transport plus sûrs afin de respecter la distanciation sociale. 

La première étape a été de passer aux vélos, aux vélos électriques ou aux scooters électriques, une tendance qui a été observée dans le monde entier.

La mobilité comme un service stimulée par le modèle d’abonnement 

Nouvelles mobilités, nouveaux modèles économiques. 

Ces nouveaux services de mobilité urbaine s’appuient tous sur le modèle d’abonnement

Son principe est simple : moyennant un abonnement mensuel, une entreprise fournit un véhicule et un service de remplacement/entretien, ce qui signifie que si le véhicule est volé ou cassé, l’utilisateur peut le remplacer ou le réparer dans les 24 à 48 heures. 

C’est donc un modèle où on privilégie l’utilisation d’un moyen de transport, sans subir les contraintes habituelles liées à la propriété, comme les pannes, la casse et le vol qui sont de véritables freins à l’achat et aux déplacements fluides. 

Une offre d’abonnement permet également aux entreprises qui proposent ces nouveaux types de mobilité de démocratiser l’accès à un produit — qui devient alors un service — et de le proposer à un segment de clientèle plus large. En effet, si on prend l’exemple de la voiture électrique, son coût d’achat est élevé et les freins nombreux : leur sophistication qui rend potentiellement les pannes coûteuses, sans compter l’entretien et la recharge… Proposer ce type de véhicules par abonnement supprime ces freins d’accès et permet au consommateur de bénéficier d’un accès à ce type de transport sans contrainte.  

En outre, le modèle d’abonnement ou de location met l’expérience client au cœur de son modèle. Les modèles d’abonnement sont une garantie de disponibilité du véhicule à tout moment, avec un prix mensuel fixe quelle que soit la distance parcourue, qu’il s’agisse de la voiture, du scooter ou encore du vélo. 

La mobilité urbaine : une offre florissante 

Les vélos, les vélos électriques, les scooters, les voitures, les voitures électriques… Depuis quelques années, les nouvelles offres fleurissent sur le marché. 

Swapfiets par exemple, propose aux habitants de grandes villes d’Europe de louer un vélo au mois, sans engagement, avec la prise en charge de toutes les réparations et une assurance vol. À partir de 16,90 € mensuels, les abonnés peuvent accéder à un service de mobilité tout-en-un. En cas de panne, le vélo est réparé dans les 48 heures. La startup néerlandaise, présente dans 30 villes d’Europe revendique plus de 220 000 utilisateurs. 

D’autres startups ont répliqué ce modèle : Buzzbike propose des vélos pour 32 €/mois à Londres, tandis que Step propose des e-scooters pour 39 €/mois en Belgique. Mais la plupart des entreprises profitent du boom des vélos électriques. Les fondateurs de SoundCloud ont créé Dance — disponible à Berlin, GER —, qui offre l’accès à un e-bike et aux services connexes pour 59 €/mois, tandis que Ebike-to-go permet de louer un e-bike à partir de 89 €/mois aux Pays-Bas. 

En France, Decathlon Rent propose à ses clients de choisir parmi 5 modèles de vélo, dont 2 électriques, proposés à des tarifs attractifs, compris entre 15 € et 75 € par mois. Le service comprend un antivol, une assurance « vol et casse » et un entretien régulier. Contrairement aux offres de location de vélo en libre-service classiques, Decathlon Rent offre la possibilité à l’utilisateur de conserver son vélo plus longtemps et de le ranger dans une cour d’immeuble ou un espace privé.

De son côté, Zeway propose la location de scooters électriques avec une batterie échangeable. Pour 130 € par mois, le client peut accéder à un scooter électrique en kilométrage illimité, sans se préoccuper de la recharge. En effet, au lieu de devoir recharger la batterie pendant plusieurs heures, le client peut le faire en 50 secondes, dans l’une des 40 stations d’échange de batterie disponibles à Paris ou en proche banlieue. La nouvelle offre est commercialisée également grâce au partenariat avec Fnac-Darty. 

La relation client remodelée 

Ainsi, le modèle d’abonnement permet de mettre l’accent sur les bénéfices pour le client. Ce dernier peut alors accéder à un moyen de transport moderne, propre et à moindre coût. Par exemple, posséder une voiture dans une grande ville aujourd’hui a plus de contraintes que d’avantages. Il est difficile de trouver un bon équilibre entre l’utilisation effective du véhicule et le coût du stationnement, de l’entretien, des risques de casse…  

Pouvoir accéder à un service de mobilité permet donc au consommateur de ne plus subir ces contraintes et de se focaliser sur l’utilisation de son moyen de transport. Il peut consommer uniquement ce dont il a besoin, ni plus ni moins. Il bénéficie d’un service clé en main, sans se préoccuper des contraintes liées à la propriété (assurance, réparation, vol, casse, panne…). 

Pour les entreprises qui proposent la mobilité comme un service sous forme d’abonnement ou de location, c’est aussi une opportunité de pouvoir générer des revenus réguliers et prévisibles. Ce modèle a pour avantage de transformer totalement la relation avec le client : au lieu de réaliser une vente unique, l’entreprise se trouve liée à son client pendant plusieurs mois, voire plusieurs années. 

Proposer la mobilité comme un service, c’est aussi un moyen pour les entreprises de contribuer à l’économie circulaire : les modèles de location et d’abonnement optimisent l’utilisation d’un moyen de transport tout en évitant le gâchis. 

Avez-vous pour projet d’expérimenter le modèle d’abonnement ? Pour vous lancer accompagné par les experts, contactez-nous

(*) L’Observatoire des mobilités partagées et de la multimodalité (étude réalisée par IFOP pour Sixt)

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